Стъпалата към успеха на PORSCHE

Историята на най-престижната марка автомобили в света е пряко свързана с Фердинанд Порше – нейният основател. Фердинанд Порше е един от най-видните автомобилни конструктори на XX век. Роден е на 3.IX.1875 в семейството на тенекеджията Антон Порше във Вратиславице над Нисоу,  днес част от агломерацията на Либерец в северна Чехия.

Бащата не одобрявал опитите на сина си с електричеството. Но след като младото момче само сглобило динамо, което изработвало достатъчно електроенергия за осветяване на дома им, бащата склонил да посещава курсовете на либерацкия техникум. Фердинанд завършил техникума на 19 годишна възраст. Tалантът му бил забелязан веднага и започнал работа в една електротехническа компания във Виена. След като доказал уменията си бил повишен до ръководител на отдела за подобрения и опити. Там създал и първия си състезателен автомобил с два електродвигателя с мощност две и половина конски сили. Докато работел, задочно посещавал Виенския технически университет. През 1906 година е избран за директор на виенския филиал на фирмата “Даймлер”. Под негово ръководство се създават моделите “Принц Хайнрих”, “Саша”, “АДМ” и “Адр”.
В периода от 1923 до 1928 е инженер в щутгартската компания Даймлер АД, оглавявайки отдел за разработка на състезателен автомобил с двулитров бензинов двигател.
Най-великите спортни модели на Мерцедес – S и  SS, са построени под ръководството на Фердинанд Порше. В съвместна работа с Ауто-Унион Порше конструира и легендарните „Сребърни стрели“ с първоначалното име „П-вагон“, които се оказват изключително успешни.

На 6 март 1931 в Щутгарт се открива конструкторско бюро “Порше”, което се занимава с конструиране на всякакъв вид двигатели с вътрешно горене. По заявка на “Цюндал” били построени три автомобила марка Фолксауто, които стават прототип на Фолксваген “Бръмбар”, у нас известен като”Костенурка”.

През 1944 Порше се премества в австрийското градче Гмюнд. Именно тук Фердинанд Порше заедно със своя 36 годишен син – Фердинанд Антон Ернст – Фери, посрещат края на войната. През декември 1945 година Порше и синът му са арестувани по дело, повдигнато от френското правосъдно министерство. Синът му е освободен на следващата година, но Порше остава в затвора. На 1 април 1947 са снети обвиненията от семейството. Налага се забрана семейството да напуска Франция още една година. Всичко това сериозно уврежда здравето на Порше и той решава да напусне поста в конструкторското бюро, като се ограничава до консултации с Фери и заместниците му. През 1948 под ръководството на Фердинанд Порше е създадена спортна кола, базирана на частите на Фолксваген 356. На 8 юни същата година се създава първата кола, носеща името “Porsche” – двуместен отрит автомобил. Година по-късно в Италия е представен нов модел “Porsche 360” – кола с дванайсет цилиндров двигател, с компресор с раб. обем 1493 куб.см. и мощност 385 конски сили. Максималната скорост на този модел е била 330 км/ч.

След освобождението на Австрия правителството налага запор на всички германски активи и имущество, в това число и капитала на бюро "Порше". Налага се спешно да се търси кредитиране. Решение да спонсорират компанията взимат двама швейцарски бизнесмени – Бланк и фон Ценгер, притежатели на рекламна компания. През 1950 бюро “Порше” се премества в Зюфенхаузен. Започва нова ера в производството на марката, като “Porsche” става независима автомобилна компания. За седалище на фирмата отново е избран Щутгарт. За жалост Фердинанд Порше не се радва дълго време, защото умира на 30 януари 1951 от инсулт. Синът му, Фердинанд Антон Ернст,  поема изцяло управлението и развитието на фирмата. 

Същата година “Porsche 356” отбелязва първият международен успех в автомобилно състезание, като печели Лю Ман в категория 1100 куб.
През 1953 е създаден и нов модел “Porsche Spyder” с 1, 5 литров, 4 – целиндров двигател, мощност 110 конски сили. По случай 25-тата годишнина от създаването на компанията Порше се произвежда десетхилядното “Porsche 326”  за последен път.

През 1961 се започва работа по нов модел с 6 – циндров двигател, проектиран от Фердинанд Александър Порше, син на Фери Порше. Две години по-късно автомобилът е представен на международен автомобилен салон във Франкфурт.

Компанията за втори път печели Световния шампионат за нови коли и за втора поредна година “Porsche 911”  печели рали “Монте Карло”, а “Porsche 917” печели всички рали надпревари.
През 1974 в Щутгарт започва да се произвежда т. нар “Голямо Порше” – моделът 928, с V 8 олекотен двигател.

Началото на 80-те е белязано с нови успехи за компанията с появата на най-успешната спортна кола на всички времена – “Porsche 956” . През 1988 е пуснато на пазара новото “Porsche 911 Carrera” s 4 – скоростна кутия, работеща ръчно и полуавтоматично. През 1995 се появява  “Porsche 911 Turbo” с битурбо двигател. Това е първата произведена кола с най-ниска емисия вредни газове. През 1996 се произвежда новото  “Porsche Boxter”, а на следващата година е представено “Porsche 911” 6 – цилиндров боксер двигател.

От края на 90-те Порше пожъна изключителни успехи. Сред най-популярните и атрактивни модели са  новите поколения от сериите 911 – ‘Porsche Turbo”,  Porsche Carrera, Porsche Targa, както и “Porsche Carrera GT” , GT2, GT3. Последното творение на Порше е шедьовърът “Porsche 918 Spryder”. Както виждаме мечтата на Фердинанд Порше се осъществъва и днес Porsche е една от най-предпочитани марки автомобили в света.

Източници: http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B5%D1%80%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D0%B4_%D0%9F%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%B5

http://porsche.royder.net/istoriq-na-porsche/

Автор: Ивелина Йовкова Константинова – стажант репортер

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

Рубрики Brand и тагове , , ..

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>